這種獨(dú)道的設(shè)計(jì)是基于六個(gè)互相關(guān)聯(lián)，節(jié)省空間的工程技術(shù)方面的創(chuàng)新而成的。這也是豐田汽車研發(fā)進(jìn)程中的一次革命。iQ具有豐富的日式汽車元素，也意味著人們對(duì)于小型車那種盡管環(huán)保但是簡(jiǎn)陋，不安全的印象要有個(gè)徹底的改變了。
在今年的日內(nèi)瓦車展上，豐田推出全新iQ的量產(chǎn)版車型。iQ所代表的是一種創(chuàng)新的現(xiàn)代意義的都市交通工具。
這部iQ概念車是由位于法國南部的豐田歐洲ED2設(shè)計(jì)室擔(dān)當(dāng)?shù)?，體現(xiàn)著豐田的”活力，清新”的設(shè)計(jì)哲學(xué)–前衛(wèi)的外型，智能化且富有青春活力，功能定位清晰。
豐田汽車的負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的經(jīng)理Wahei Hirai解釋：”這部iQ概念車設(shè)計(jì)旨在反映并提高車主的生活方式。在都市環(huán)境下，人們渴望通過動(dòng)感和邊緣化的設(shè)計(jì)來展示自己，同時(shí)還要考慮到一些理性的因素，比如尺寸，功能性和CO2的排放，這些都是無法規(guī)避的。把這些看似矛盾的若干項(xiàng)因素結(jié)合到一起就是iQ概念車，這種思考的方式我們稱之為’J-Factor’，這是我們所有的設(shè)計(jì)活動(dòng)的核心哲學(xué)。”
iQ概念車從各方面表現(xiàn)出便利與活力，展現(xiàn)出其都市化車型的高度時(shí)尚特征。其外形很簡(jiǎn)單，車輛的的寬車體造型卻令行駛更穩(wěn)定。從側(cè)面看的話，它有著超短的前后懸，乘員艙前沖式的側(cè)面輪廓給人以動(dòng)感的外觀，這樣也確保室內(nèi)的空間得到最大化的利用。
很難想象這樣的一部小車卻配上了17英寸的大車輪，更添力量感與敏捷，儀表板簡(jiǎn)單的幾何造型給人以一種開放之感。尾部的鍍鉻拋光元素給人一種很有活力的感覺，自由主義還在觸感柔軟的門內(nèi)側(cè)裝飾處得到體現(xiàn)。
整體來看這部iQ概念車還是很邊緣化的一部作品，泛紫色微光的珍珠白的拋光車漆，仿蛇皮的方向盤和紫色風(fēng)格的座椅，車門裝飾還有儀表板。
iQ概念車是世界上最小的四座概念車。長(zhǎng)度僅為2980毫米，比豐田的AYGO還要短425毫米，不過在寬和高上與YARIS相當(dāng)（1680×1480毫米）。
座椅可以乘坐三個(gè)成人和一個(gè)兒童，第四個(gè)座椅還可以選擇用來裝行李。一般情況下，駕駛者與乘員并排坐著，不過可以把前座椅向前滑動(dòng)來增加后面空間。
智能化的空間節(jié)省式設(shè)計(jì)和微型化技術(shù)真正解放了內(nèi)部空間，比如中控臺(tái)上的超緊湊的加熱系統(tǒng)體積占據(jù)的空間都更小了。中央有一個(gè)單一的顯示屏來集中地顯示內(nèi)部溫度和通風(fēng)情況，駕駛者直接映入眼簾的是一個(gè)三維的三位一體的參數(shù)表，能夠顯示速度，轉(zhuǎn)速和油耗。音響和導(dǎo)航控制同樣被集成到了方向盤，自動(dòng)尋路信息功能也被集成到了抬頭顯示系統(tǒng)中。
