科羅納多大橋（圣地亞哥，加利福尼亞州，美國）
Coronado Bridge是圣地牙哥的地標性建筑之一。它呈一條80度蜿蜒的白龍狀，連接著圣地牙哥和科羅拉多。全橋長3407米，蔚為壯觀。
東海大橋 (上海, 中國)
伊拉斯謨斯大橋(鹿特丹，荷蘭)
伊拉斯謨斯大橋（Erasmusbrug）以“天鵝大橋”的美稱聞名于世，擁有簡潔俐落的外形，雪白的橋身修長挺拔，像一只優雅的白天鵝高貴地游蕩在馬斯河上。這座單向斜拉式大橋落成于1996年，擁有2600級階梯、數條大道，車輛、電車、腳踏車、行人及溜滑板的運動人士都可以自由通行，可謂荷蘭人的實用主義精神的杰出代表。
費馬恩大橋
2007年6月29日，丹麥與德國合作修建跨波羅的海（Baltic Sea）的費馬恩大橋（Fehmarn Belt Bridge）。該項目總投資高達58億歐元，跨海大橋總長18公里，連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將于2011年開始，預計在2018年結束。
福斯鐵路橋 (蘇格蘭)
福斯鐵路橋（Forth Railway Bridge 1890）位于英國蘇格蘭愛丁堡西邊，是跨越福斯灣海峽上的第一座橋梁，距今已經有120年的歷史了。橋梁施工歷時七年，中間更換了設計工程師，修改了設計方案。七年中，施工動用了四千多名工人，高空施工中犧牲了98人，并造成了數百名人員傷殘。為了紀念這些為英國橋梁事業做出貢獻的藍領工人，后人在橋址處修建了紀念館。1890年3月4日大橋建成，威爾斯七世國王將一枚金鉚釘釘在橋上，宣告大橋竣工通車。
蓋特謝德千禧橋（Gateshead Millennium Bridge）：英國，蓋特謝德和紐卡斯爾之間的泰恩河上。
蓋茨黑德千禧橋（Gateshead Millennium Bridge）跨越泰恩（Tyne）河，步行橋長126米，規模不算大，但是造橋花費卻用了將近3000萬英鎊！獨特的外形引人注目：它不是一般的直橋，而是彎成弧形，索塔也不是直立的，而是傾斜狀的，通過幾十組鋼索將橋面固定，還可以將主橋向上拉起50米，這種創新的開閉設計能讓大型船只從下面通航而過，升到頂部時索塔和主橋宛若一只蝴蝶。
金門大橋（舊金山，加利福尼亞，美國）
經歷了半個多世紀的金門大橋（Golden Gate Bridge）建于1933-1937年，耗時4年時間，使用了10萬多噸鋼材，耗資高達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。可是，由于一下雨，鋼塔就會生銹，粉刷匠只能日復一日地刷上油漆。更麻煩的是，金門大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國際橘色”，油漆工必須在移動的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆。
The Half-Bridge of Hope (俄羅斯)
杭州灣大橋：中國， 錢塘江。
南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，位于中國長江三角洲的錢塘江之上，全長36公里，杭州灣跨海大橋是世界上最長的跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。它是世界建橋史上的一項創舉和奇跡。建橋之前的杭州灣水研究工程就持續了近十年之久。工程耗時近五年，混凝土用量相當于再造八個國家大劇院，用鋼量相當于再造七個“鳥巢”，長度相當于21座武漢長江大橋，國內有史以來投資額最大的橋梁……，于2008年5月1日對外開放。
大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元。大橋共有各類樁基7000余根，是國內特大橋梁之最。杭州灣跨海大橋超過了美國切薩皮克海灣橋和沙特阿拉伯的巴林道堤橋，是目前世界上最長的跨海大橋。據了解，該橋還創造了多個世界第一。比如：世界第一長度；世界第一“架”；世界第一采用“放氣”施工工藝；世界第一“定海神針”等。該橋的修建，還將帶動長江三角洲地區經濟的快速發展。華東師范大學沈玉芳教授接受記者采訪時說：“對于杭州灣跨海大橋，你可以把它看做一條交通通道，但事實上，它更是一條經濟大動脈，它的通車將影響整個長三角，重構區域格局。”
亨伯爾橋（Humber Bridge）
橫跨英國亨伯河，位于北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。全長2220米，主跨1410米，橋面寬28米，混凝土橋塔高155.5米。耗資2.5億多美元，建于1973～1980年，1981年7月通車。
