作為全世界公認的著名汽車設計師之一，Chris Bangle(班格爾)日前宣布他決定退出汽車行業(yè)，以便追求他自己在設計領域方面的夢想和做出其他新的嘗試。班格爾強烈的個人設計風格打破了BMW車型過往的設計傳統(tǒng)，例如最近BMW各款車的車頭中的火焰設計概念以及很多人都不喜歡，稱為“班格爾屁股”的車尾設計。而他的出現(xiàn)也使得全世界的BMW車迷出現(xiàn)分化，要么就是喜歡他的設計，要么就是討厭。

Chris Bangle

班格爾的職位將由和他合作長達17年之久，現(xiàn)任BMW首席汽車設計師Adrianvan Hooydonk接任。此二人之前的設計已經(jīng)為BMW這款德國豪華轎車品牌未來的設計風格奠定了明確的方向。

Klaus Draeger,寶馬集團開發(fā)總監(jiān)對班格爾做出以下評價：“他最后的設計對寶馬全系列產(chǎn)品都有重大的影響;而寶馬的成功離不開他的功勞。”

7系(E65)是Chris Bangle最具代表性和爭議性的作品

畢業(yè)于美國威斯康星州大學和帕薩迪納美術設計學院，班格爾在歐寶的Rüsselsheim開始他設計師的生涯。1985年，他加入菲亞特集團，1992成為菲亞特設計中心的總設計師,并設計出經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車。不久之后他離開意大利，來到德國的慕尼黑加入寶馬集團。在2002推出充滿個人風格的(E65)7系后，便徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)BMW風格的審叛而得到很大的關注。

班格爾在1992年成為寶馬集團有史以來首位美籍首席設計師，同年推出飽受爭議的Z9 GranTurismo概念車。雖然他那充滿個人風格和顛覆寶馬固有傳統(tǒng)的設計風格另外界對他的看法十分矛盾，但是他的設計理念和方向也啟發(fā)了眾多對手車廠的設計靈感，也對全世界的汽車設計帶來了巨大而深遠的影響。