外國專家眼中的中國汽車

sj33cn — Mon, 20 Mar 2006 11:24:00 +0000

在中國我們不敢冒進
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　　意大利意迪雅(I-DE-A)工業設計有限公司全球總裁兼首席執行官柯凱默(Paolo Caccamo)先生：

　這次長安集團展出的新車“御風”和“陸風風尚”，是由我們公司參與設計的。我們已在中國上海建立了意迪雅全球的第三個設計中心，而且已經贏得了顧客的敬意和信賴。

　　我們曾經為菲亞特公司設計了派力奧產品，先是在歐洲市場試驗，取得成功后再引入到中國生產。再比如印度的塔塔汽車集團，也是我們的一個合作伙伴。我們的上海設計中心在去年接到了第一筆獨立業務。到目前為止，我們已經與中國的許多企業建立了良好的合作關系，其中有三個很重要的合作伙伴，我可以透露給你其中的一個：長安集團。這次車展上長安集團展出的三款新車都是我們設計的，去年長安開發的CM8，也是由我們的設計師幫助設計的。在今年秋天，我們還將推出一款很重要的車，而在明年我們還有兩款很重要的車型推出。

　　正是由于在中國有了這樣具有優秀潛質的客戶，所以我們在上海設立了一個設計中心。這個中心，不是作為一個在中國的辦公室而存在，而是一個完全的技術中心，主要是概念設計和工程設計。上海設計中心還處于發展和成長過程當中，我們希望在不久的將來能夠獨立完成更重要的技術研發設計工作。我們要使它具有意大利母公司水平。

　　目前中國的汽車設計市場競爭非常激烈，當然機會也很多。不過，由于很多國內外設計公司都在爭奪這個市場，所以非常困難。雖然說每一個國際設計公司都想在中國建立設計中心，但是這個領域的人才是有限的，沒有那么多好的工程師。我們的上海設計中心，在擴展業務的過程中，堅決不采取冒進方式，開始的時候，我們不會去盲目求大，而是從小、從精做起。我們的目標就是要使上海的工作能力能和意大利的工作能力保持相同水平。

　　在挑選雇員的時候我們非常慎重，選中的人要送到意大利總部進行培訓、學習技術和工作流程。

　　目前，在上海的設計師和工程師一共有15人，只有3個人是歐洲過來的，但是最重要的技術工作還是他們做。我對中國的雇員感覺非常好，中國員工非常努力，也非常愿意學習，比較負責任。招聘的中國員工都是精心挑選出來的，是能勝任高級工程師和高級設計師職務的。

　　我認為我們比其他設計公司都要好。我們最大的優勢在于：我們80%的業務都是為意大利之外的企業提供服務，這樣我們具有非常多的也是非?？少F的國際化經驗。

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中國汽車只有一個好的造型是不夠的

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　　柴崎繁昭(左一)

　　4月22日，上海車展W3館日產的展位旁，兩款概念車吸引了眾人目光，幾位漂亮的美眉爭相和這兩款車合影，他們告訴記者，這兩款車像動漫中的汽車。

　　這兩款概念車是日本西巴斯克公司(SIVAX)設計的，西巴斯克公司是一家擁有41年歷史的設計公司，社長柴崎繁昭告訴記者，這是他們繼2001年到上海參加車展后第二次登陸中國。

　　西巴斯克公司每年都會參加各國車展，希望借車展展示他們的技術和能力，同時尋求合作伙伴。通過和中國的一些汽車企業合作，柴崎繁昭對中國的汽車市場有了自己的認識?！爸袊钠囀袌鼋鼉扇臧l展很快，尤其是乘用車。現在，中國汽車產業發展的方向，是個性化產品逐漸受人歡迎。但有一點非常令人擔憂，就是汽車的質量急需提升。”

　　中國消費者從沒有車到有車，邁出的是第一步。邁出這一步時，消費者的要求很低，可能只關心價格、漂亮的外形和配置，但是，現在中國經濟發展速度非?？?，消費者也非常富裕，他們對汽車的要求逐漸提高，質量、安全、舒適性、便利性和外觀都要好才行，這對汽車廠來講是個考驗。

　　接下來市場上的變化是，汽車質量要提高。

　　“中國很多的汽車廠家都認為有一個很好的造型師，做一個很好的造型，就可以將車賣好，其實這是不對的，可能這僅僅在一定時期適用?！?柴崎繁昭說，他們在開發汽車時，就要設計很多造型，找很多概念，各種各樣的車都做出來后，選出一個最好的或者把幾種結合成最好的，這才是真正有競爭力的車型。

　　“將國內汽車的質量提升，是當務之急，消費者要求的提高是決定汽車企業提高質量的重要因素?！?柴崎繁昭認為，目前中國一些合資企業或者生產高檔車的汽車廠家知道這點，但有些小的汽車廠并沒有真正理解，他們甚至把汽車當作一種電器產品制造，以為只要有一定的功能，能吸引人的眼球就夠了，想法過于簡單。

　　提高質量并不簡單，在30年前，日本的消費者開始關注汽車質量，經過30年的磨合，日本汽車企業的產品質量提高了。柴崎繁昭說：“中國的消費者現在剛剛開始注重質量，但中國汽車產業不需要30年的成熟期，因為中國的經濟發展快，我認為有10年時間，中國的汽車質量就可以提升到國際水平了。”

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上海泛亞:自主品牌有了很大進步

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　　上海泛亞汽車技術中心有限公司設計總監石志杰：

　　與去年北京車展相比，今年上海車展參展商的陣容更加強大，反映出小型車高檔化、多樣化的趨勢。

　　參展的概念車雖然比較多，但由于各家都有各家的特色，很難從中總結出總體上反映了什么大的發展趨勢。值得一提的是，其中一些自主品牌企業推出的概念車，不論在是設計理念上還是工藝水平上，與去年的北京車展上同樣的展車相比，都有了很大的進步。

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中國汽車設計業正在蓬勃發展

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　　美國通用集團全球設計副總裁埃德 ?魏伯恩( Ed Welburn)：

　　在到上海車展現場前，我最想看到的就是通用旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭等品牌?？戳塑囌怪?，我最深的感受就是我看到了我想看的所有車型。我去過五年前的北京車展，這次上海車展的展廳與北京車展的展廳相比面積更大了，管理方面也做得更好了，但更重要的是，我在此也看到中國汽車設計業的蓬勃發展。

　　我來過上海很多次，每次來都發現這個城市的建筑物設計有很多新的變化。正如這些快速發展的建筑設計，中國汽車業也是快速發展的。雖然在這次車展上，很多中國汽車企業的品牌形象還不清晰，要改變這個狀況需要多方面的共同努力。我堅信，未來5年中國應該有更強大、更堅實的汽車品牌形象和產品形象出現。到時，我們會在中國的汽車市場上看到更多富有創造力的產品。

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一組外國汽車設計

外國專家眼中的中國汽車