芝加哥河主干有著悠久且豐富的歷史，它在很多方面呈現(xiàn)了芝加哥城市本身的發(fā)展。芝加哥河以前是一條蜿蜒的沼澤，后來被硬化改造為工程河道以支持城市向工業(yè)型轉(zhuǎn)換。為了改善衛(wèi)生情況，城市將河流主干與南邊分支水流方向倒轉(zhuǎn)，在此之后，建筑師與城市設(shè)計師丹尼爾•伯納姆提出了濱河步道與瓦克道高架橋的新愿景。近十年來，河流所扮演的角色隨著芝加哥濱河項目再次轉(zhuǎn)換——重拾芝加哥河的城市生態(tài)與休閑效益。
幾年前，由于河流的重度污染，濱河休閑是遙不可及的目標(biāo)。但今天這個愿景成為現(xiàn)實。在水質(zhì)方面的最新進展以及沿河公共休閑使用強度的提升都體現(xiàn)了濱河生活的增加，呼喚通向水岸的新的連接。響應(yīng)這些號召，芝加哥交通部開始實施濱河步道項目，用新空間充實系統(tǒng)的各個部分，其中包括非常成功的退伍軍人紀(jì)念廣場與沃巴什廣場。
2012年，Sasaki、羅斯巴尼建筑事務(wù)所、阿爾弗雷德本納什工程公司以及廣泛的技術(shù)顧問團隊合作，任務(wù)是為州街與湖街之間的六個街區(qū)創(chuàng)造愿景。在先前河流研究的基礎(chǔ)上，此團隊提出的芝加哥濱河概念規(guī)劃在湖泊與城市步行系統(tǒng)，以及河流在城市中的支流之間提供了最后的關(guān)鍵連接。
但此任務(wù)在技術(shù)上面臨極大挑戰(zhàn)。設(shè)計團隊需要在局限的7.6米寬的建成區(qū)擴展步行項目空間并與街區(qū)間一系列穿過橋下的區(qū)域協(xié)調(diào)。除此之外，設(shè)計還需要適應(yīng)河流每年的洪水漲落，豎向高度差近兩米。
將這些挑戰(zhàn)變成機遇，團隊為此線性公園提出了新的思路。取代以建筑為導(dǎo)向的充滿直角拐彎的步道，將步道視為一個相對獨立的系統(tǒng)——通過自身形態(tài)的變化，促進形成一系列與河相連的全新功能聯(lián)系。
新的連接使得濱河生活更加豐富多彩，每個街區(qū)都呈現(xiàn)出不同形態(tài)，代表以河流為基礎(chǔ)的一種功能。這些空間包括：
碼頭廣場：
餐廳與露天座椅使人們可以觀賞河流上動態(tài)場景，包括駁船航行、消防部門巡邏、水上的士和觀光船。
小河灣：
租賃與存放皮劃艇與獨木舟， 通過休閑活動將人與水真切地聯(lián)系起來。
河濱劇院：
連接上瓦克和河濱的雕塑般的階梯為人們到達(dá)河濱提供了步行聯(lián)系，周邊的樹木提供綠色與遮蔭。
水廣場：
水景設(shè)施為孩子與家庭提供了一個在河邊與水互動的機會。
碼頭：
一系列碼頭與浮島濕地花園為人們了解河流生態(tài)提供了互動的學(xué)習(xí)環(huán)境，包括釣魚與認(rèn)識本土植物的機會。
散步道：
無障礙步道與全新的濱水邊緣創(chuàng)造出通向湖街的連續(xù)體驗，并在關(guān)鍵的交叉路口為未來開發(fā)建立背景。
作為一個全新的聯(lián)系步道系統(tǒng)，概念性規(guī)劃框架為公園游客提供不間斷步行體驗。每個類型空間不同的功能與形態(tài)使它們可以提供濱河的多樣體驗，從餐飲、大規(guī)模公眾活動，到全新劃艇項目設(shè)施。同時，設(shè)計材料與細(xì)節(jié)沿整個項目長度提供視覺上的統(tǒng)一。例如，鋪面體現(xiàn)背景現(xiàn)狀的對比：精致的切石沿典雅的學(xué)院風(fēng)格瓦克高架道路與橋屋建筑鋪展開，而低層豎向與鋼筋出露的橋梁下方由堅實的預(yù)制板環(huán)繞。
項目名稱： 芝加哥濱河步道
項目位置： 美國伊利諾伊州芝加哥市
業(yè)主名稱： 芝加哥市交通部
項目現(xiàn)狀： 進程中
規(guī)模： 二期 0.6公頃 / 三個街區(qū)(2015年5月開放)
三期 0.8公頃 / 三個街區(qū)(2016年開放)
